Пожар на крейсере «Адмирал Кузнецов» в Мурманске

«Адмирал Кузнецов»

Океанографическое исследовательское судно «Академик Александров» испытал...

"Кузнецов"

Тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" у причала "35 СРЗ" г. Мурманск. Фото: Группа в ВК "Большая Игра: Хроники Холодной войны 2.0" https://vk.com/bolshayaigra_war

Центр судоремонта "Звездочка" не будет обжаловать решение суда по иску Минобороны

МОСКВА, 15 января. /ТАСС/. Центр судоремонта "Звездочка" полностью удовлетворен решением Арбитражного суда Москвы по иску Минобороны России о взыскании с предприятия 17 млн рублей вместо 3,7 млрд рублей, запрошенных истцом. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе "Звездочки". "Центр судоремонта "Звездочка" полностью удовлетворен решением арбитража, никаких обжалований данного решения с нашей стороны далее не последует", - сказали в пресс-службе предприятия. Министерство обороны РФ в январе 2018 года подало иск к "Звездочке" о взыскании более 3,7 млрд рублей неустойки по госконтракту, заключенному в феврале 2014 года. Контракт подразумевал техническое обслуживание кораблей Военно-морского флота. По мнению военного ведомства, изложенному в исковом заявлении, исполнитель неоднократно срывал сроки работ. Обоснование судебного решения будет опубликовано в полном тексте судебного акта на сайте арбитражного суда Москвы. ТАСС пока не располагает информацией, будет ли Минобороны обжаловать решение суда.

НПО «Винт» завершило разработку перспективного движительного комплекса для кораблей ВМФ

Оригинал взят у в НПО «Винт» завершило разработку перспективного движительного комплекса для кораблей ВМФ 

Центр пропульсивных систем АО «Центр судоремонта «Звёздочка» /входит в АО «Объединённая судостроительная корпорация»/ завершил опытно-конструкторские работы (ОКР) по созданию малошумного винта регулируемого шага (ВРШ) для кораблей класса «корвет». 

Опытно-конструкторская работа по теме «ВРШ-М» выполнялась московским филиалом «НПО «Винт» Центра судоремонта «Звёздочка». Опытный образец перспективного винта регулируемого шага, предназначенный для работы с главным двигателем мощностью 20 МВт, изготовлен и испытан специалистами Опытного завода «Вега» (г. Боровск), также являющегося филиалом ЦС «Звёздочка». В ходе выполнения ОКР полностью отработаны технологии изготовления ВРШ-М, что позволяет в короткие сроки развернуть серийное производство этих изделий на машиностроительных мощностях ОЗ «Вега» и головного предприятия ЦС «Звёздочка», полностью обеспечивая потребность Военно-морского флота в таких пропульсивных комплексах. Технические характеристики ВРШ-М соответствуют всем требованиям государственного заказчика, предъявляемым к винтам регулируемого шага перспективных кораблей. Конструкторские и технологические разработки, применённые при выполнении ОКР по теме «ВРШ-М», обеспечили полное исключение импортных комплектующих в составе изделия, решив тем самым задачу импортозамещения при изготовлении винтов регулируемого шага большой мощности. Перспективный пропульсивный комплекс обладает рядом преимуществ относительно аналогов. К их числу можно отнести повышенные ресурс и сроки службы. Изделие спроектировано с высоким запасом устойчивости при аварийных ситуациях: автоматические фиксаторы шага лопастей обеспечивают эксплуатацию изделия в случае аварийного отключения систем регулировки шага; конструктивные особенности изделия исключают утечки смазочного масла в окружающую среду при обрыве лопасти в результате навигационного повреждения. Ещё одной особенностью ВРШ-М является простота регламентных обслуживаний и текущих ремонтов. Замены повреждённых лопастей изделия в случае невозможности срочной постановки в док могут производиться на плаву. Конструкция и реализованная мощность ВРШ-М позволяют применять его как на кораблях класса «корвет», так и на перспективных кораблях класса «фрегат». Машиностроительные предприятия Объединённой судостроительной корпорации готовы к производству винтов регулируемого шага большой мощности и для перспективных гражданских судов.

Северодвинцы и их контрагенты

Материал портала Flot.com Суд раскрыл, почему задержалась поставка комплектующих для двух АПЛ

В начале декабря Арбитражному суду Северо-Западного округа пришлось разобраться в деталях запутанного дела, где сплелись интересы "Севмаша", Центра судоремонта "Звездочки", заводов "Красное Сормово" и "Энергия". Речь шла о поставках комплектующих для модернизируемой АПЛ проекта 971 "Леопард" и строящегося подводного крейсера спецназначения проекта 09852 "Белгород".

Предметом спора стало изделие К-718М производства АО "Завод Энергия". Из материалов дела следует, что оно в свою очередь входит в комплект изделия Р-722М - корабельной станции радиоразведки для подлодок "Друг-М". "Завод Энергия" обязался поставить К-718М на "Красное Сормово" в третьем квартале 2016 года.

"Энергия" в срок уложилась и представила изделие к испытаниям и приемке. Проблемы начались со вторым этапом в виде швартовных и ходовых испытаний оборудования на подлодке. Из-за этого изделие не получило необходимую литеру "О1", а "Энергия" оказалась заложником ситуации, фактически выполнив заказ, но не имея возможности сдать его по документам.

В итоге "Красное Сормово" вернуло К-718М на ответственное хранение производителю. Это произошло в январе 2018 года. Стороны начали ждать испытаний. По подлодке "Леопард", упоминающейся в материалах дела как заказ 832, они были запланированы "Звездочкой" на вторую половину 2018 года. Однако коллеги "Звездочки" с другого берега Северной Двины ждать не могли. "Севмашу" разрешили установить К-718М на подлодку спецназначения "Белгород" без предварительного проведения ходовых испытаний.

"Согласно утвержденному решению разрешена поставка образца изделия К-718М для заказа зав. № 664 по ВТИФ.464665.014ТУ (проект ТУ), прошедшего приемо-сдаточные испытания, укомплектование им подъемно-мачтового устройства "Зона-ПМ" и использование данного оборудования при строительстве, испытаниях и сдаче-приемке заказа, не дожидаясь утверждения ВТИФ.464665.014ТУ по результатам второго этапа типовых испытаний изделия Р-722М на заказе № 832", - говорится в решении суда. В итоге многострадальное изделие К-718М вернулось на "Красное Сормово" в мае 2018 года.

По состоянию на декабрь 2018 года сроки сдачи обоих заказов - "Леопарда" от "Звездочки" и "Белгорода" от "Севмаша" - остаются неизвестными.

"АПЛ "Леопард" в 2018 году не будет сдана", – подтвердил Mil.Press FlotProm пресс-секретарь судоремонтного предприятия "Звездочка" Евгений Гладышев.

Отраслевой источник в беседе с корреспондентом издания рассказал, что сроки сдачи "Леопарда" очень сильно съехали вправо и сейчас сложно назвать даже приблизительную дату передачи подлодки флоту. Также собеседник Mil.Press FlotProm отметил, что одну причину задержки назвать сложно, сыграл роль ряд факторов.

В пресс-службе "Севмаша" заявили, что не комментируют сроки сдачи подлодок. До этого в СМИ появлялась информация, что АПЛ спецназначения "Белгород" заказчик получит в 2018 году.

У нас лучше говорить, что сроки съезжают не вправо, а в сторону заката... так красивее и ближе к сути.

Отличные фото "Кузнецова"

Тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" у причала "35 СРЗ" г. Мурманск Фото: Павел Львов Группа в ВК "Военный осведомитель" https://vk.com/milinfolive

Добавьте подпись

"Кузнецов"

Тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" у причала "35 СРЗ" г. Мурманск.
Фото: Группа в ВК "Большая Игра: Хроники Холодной войны 2.0" https://vk.com/bolshayaigra_war

Про "Кузнецова"

Оригинал взят у zvezdochka_ru в Про "Кузнецова"

При проведении подрядчиком - 82-м судоремонтным заводом - операции по спуску на воду ТАВКР "Адмирал Кузнецов" произошла аварийная ситуация. Вследствие перебоев с подачей на плавдок ПД-50 электроэнергии погружение плавдока прошло нештатно, в нерасчетном режиме. Тем не менее, "Адмирал Кузнецов" встал на воду и был переведен к причалу филиала "35 СРЗ", где ЦС "Звездочка" продолжит ремонтные работы в соответствии с графиком. В настоящее время начат детальный осмотр материальной части корабля для выявления возможных повреждений. По первоначальным оценкам, никаких существенных повреждений, способных влиять на сроки выполнения ремонта, корабль не получил. Пострадавших среди работников "Звездочки" нет.

Это официально. Пострадавшие значит с 82-го СРЗ или их подрядчиков. Или из экипажа. СМИ пишут об обрушении кранов, нескольких пострадавших, один тяжело.

Ничего хорошего, но разводить панику по переносу сроков пока не стоит. Такое увы случается и кстати не только у нас. Ждем работы комиссии и следствия. Пострадавшим выздоровления.

И фото ждем, если они будут в публичном обороте.

PS: пишут об одном пропавшем без вести и спасательной операции.



PS№2: severpost

Первым отделом по расследованию особо важных дел Северо-Западного следственного управления на транспорте СК РФ возбуждено уголовное дело по факту нарушения правил безопасности при организации работ по ремонту на судоремонтном плавучем доке.

Дело возбуждено по признакам преступления, предусмотренного ч.2 ст.216 УК РФ (Нарушение правил безопасности при ведении иных работ, повлекшее по неосторожности смерть человека), сообщили в СЗСУ на транспорте.

По предварительной информации, 29 октября 2018 года в результате нарушения правил технической эксплуатации судоподъёмных сооружений произошло затопление дока.

В результате произошедшего пострадали 5 человек: 4 работников извлечены из воды с признаками обморожения и доставлены в медицинское учреждение, 1 считается пропавшим без вести.

На месте происшествия работает следственно-оперативная группа Мурманского следственного отдела на транспорте.

Из аппарата следственного управления выехали сотрудники отдела криминалистики и следователь отдела по расследованию особо важных дел.

В ходе производства следственных действий будет дана оценка, в том числе, причин возникновения крена плавучего дока. Кроме того, следствием будет дана юридическая оценка действиям работодателя по обеспечению безопасности работников дока.

В настоящее время проводятся следственные действия, направленные на установление обстоятельств, а также причин и условий, способствующих произошедшему. Расследование уголовного дела продолжается.

Отмучившийся

Фото дня от Олега Кулешова. Котел демонтированный в ходе ремонта с тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". www.facebook.com/russiannavy

Тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" в плавучем доке ПД-50

Фото: выложено 18.09.2018 года "Лёшей Руденко" в группе в ВК "Адмирал Кузнецов" https://vk.com/kuznetcovadmiral

"Кузнецов" в доке

Тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" 15.09.2018 года в плавучем доке ПД-50 в филиале "82 СРЗ" "ЦС "Звездочка" в районе Росляково г. Мурманск. Фото: Группа в ВК "Большая Игра: Хроники Холодной войны 2.0" https://vk.com/bolshayaigra_war

Котлы на палубе тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" в филиале "35 СРЗ" "ЦС "Звездочка"

https://vk.com/feed группа в ВК: "Большая Игра: Хроники Холодной войны 2.0"

Развитие АО "82 СРЗ"

"Кузнецов" в ремонте. Выгрузка старых котлов

На форуме "Авиабазы" появились выложенные китаеязычным пользователем 花落成蚀 на вебресурсе weibo.cn фото ТАВКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" проходящего ремонт в филиале "З5 СРЗ" "ЦС "Звездочка".

https://m.weibo.cn

Особенно интересно это фото выгрузки котла КТУ.

https://m.weibo.cn

Минобороны РФ и "Звездочка" поспорили о взаимных долгах

flotprom.ru

Арбитражный суд Москвы зарегистрировал иск Минобороны РФ о взыскании с Центра судоремонта "Звездочка" 3,7 млрд рублей. Официальный представитель предприятия Евгений Гладышев заявил ТАСС, что "Звездочка" с предъявленными претензиями не согласна. "Центр судоремонта "Звездочка" не согласен с предъявленным иском и готов отстаивать свою позицию в арбитражном суде", – сообщил он. Гладышев отметил, что это не первый иск Минобороны к "Звездочке", но с исками подобного размера предприятие сталкивается впервые. Как сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе, речь в иске может идти о контракте 2014 года на выполнение работ по сервисному обслуживанию кораблей и судов ВМФ. "Контракт этот сложный. К его исполнению привлекается большое количество контрагентов, номенклатура кораблей и судов крайне разнообразна. Существуют серьезные проблемы в комплектации оборудованием и ЗИПом кораблей советской постройки", – пояснил собеседник агентства. ТАСС не располагает официальным подтверждением информации источника. Отметим, что 22 декабря 2017 года Арбитражный суд Москвы отказал "Звездочке" во взыскании с оборонного ведомства 6,8 млрд рублей за ремонт и модернизацию АПЛ "Подмосковье". 

 В январе 2004 года стороны заключили госконтракт на ремонт и переоборудование атомной подводной лодки "Подмосковье" в носитель сверхмалых подводных лодок. Работы разделили на в два этапа: первый – ремонт, переоборудование и модернизация атомохода (стоимость – 22,8 млрд рублей), второй – проведение госиспытаний (22,8 млн рублей). "Звездочка" выполнила работы по первому этапу, что подтверждается документами. Согласно акту сверки взаимных расчетов, подписанному сторонами, задолженность Минобороны РФ перед предприятием составляет 6,8 млрд рублей. В июне 2017 года "Звездочка" направила ведомству соответствующий счет, который на момент начала судебного разбирательства остался не оплачен. Минобороны объясняет это тем, что в течение 2004-2017 годов Центру судоремонта перечислено более 16 млрд рублей авансовых платежей. В решении арбитражного суда говорится, что по дополнительному соглашению к контракту окончательный расчет с исполнителем производится только после завершения второго этапа, то есть после государственных испытаний субмарины по результатам ремонта и переоборудования. А вторая часть работ пока не сделана — испытания не проведены. Между тем, еще в конце декабря 2016 года сообщалось, что АПЛ специального назначения "Подмосковье" передана в состав ВМФ. На предприятии утверждают, что результаты испытаний подтвердили соответствие характеристик корабля проектным параметрам. 

Nortwolf-sam:  Я тут выделю информацию о ценах. Публика и журналисты до сих пор оперирует ценами, очень давно официально озвученными по "Бореям" и "Ясеням", а эти цифры уже давно история. Как в отношении строительства новых АПЛ, так и в части модернизации. В реальности ремонт и модернизация АПЛ третьего поколения - по пр. 971М и пр. 949АМ это очень затратное мероприятие.

Феникс Севастополя. Специальный репортаж Антона Борисова

К-3 в родной стихии

Из блога zvezdochka_ru в К-3 в родной стихии

С момента, как подлодка "Ленинский Комсомол" зашла в бухту Кут прошло 12 лет. И все это время коллектив завода и ВМФ боролись за судьбу этого корабля. Сейчас можно смело говорить о том, что первый этап музеефикации первой советской АПЛ пройден. Коллективом СРЗ "Нерпа" выполнены сложные работы по конвертовке подлодки и сегодня легендарная субмарина спущена на воду.

По ПЛА «Тамбов» пр. 671 РТМ

Из блога shoehanger в Тамбовский товарищ

Невыполнение Ответчиком работ по проекту 671 РТМ ПЛА «Тамбов» (2013 год) вызвано следующим причинами, не зависящими от Ответчика. Позднее согласование документов, по которым определяют состав необходимых работ.

 

Пунктами 3.2.6., 3.2.7 Положения установлено, что представители заказчика, завода и командир корабля за две недели до подхода корабля к стенке завода приступают к совместному согласованию объема ремонта, переоборудования и модернизации. 

В результате совместного рассмотрения укрупненной сметной калькуляции, ремонтных ведомостей и документации по модернизационным работам сторонами оформляется протокол согласования объемов работ, который является обязательным приложением к договору (заказу). ПСОР должен быть составлен сторонами и утвержден директором завода и заказчиком до постановки корабля к стенке завода в ремонт.