РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ |
(19)
RU
(11)
(13)
C1
| |||
| ||||
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
| Статус: Пошлина: | действует (последнее изменение статуса: 18.07.2016) учтена за 6 год с 26.07.2016 по 25.07.2017 |
(21)(22) Заявка: 2011131113/08, 25.07.2011
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
25.07.2011
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 25.07.2011
(45) Опубликовано: 10.05.2012 Бюл. № 13
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2240589 C1, 20.11.2004. RU 40811 U1, 27.09.2004. RU 2046059 С1, 20.10.1995. ЕР 2021239 В1, 02.12.2009.
Адрес для переписки:
140103, Московская обл., г. Раменское, ул. Гурьева, 2, ОАО "Раменское приборостроительное КБ" |
(72) Автор(ы):
Никулин Александр Степанович (RU), Гарбузов Андрей Анатольевич (RU), Гущин Григорий Михайлович (RU), Кавинский Владимир Валентинович (RU), Лобко Сергей Валентинович (RU), Лыткин Павел Дмитриевич (RU), Никулина Анна Александровна (RU), Орехов Михаил Ильич (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Открытое акционерное общество "Раменское приборостроительное конструкторское бюро" (ОАО "РПКБ") (RU) |
(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ ПРИ ВОЗВРАТЕ НА КОРАБЛЬ
(57) Реферат:
Изобретение относится к пилотажно-навигационному оборудованию летательных аппаратов (ЛА). Технический результат заключается в повышении точности управления ЛА при выходе на линию взлетно-посадочной полосы (ВВП) движущегося корабля. Для этого предложен способ управления летательным аппаратом при возврате на корабль, включающий измерение параметров движения ЛА, измерение и передачу на борт ЛА параметров движения корабля, формирование заданного курса и линейной дальности до точки касания вынесенной, относительно ВПП корабля, окружности, формирование программной высоты, формирование рассогласования между истинным и заданным курсами, которое используют для формирования сигнала управления заданным креном, формирование рассогласования между текущей и программной высотами, которое используют при формировании заданной нормальной перегрузкой и изменение, в автоматическом или ручном режиме, углового положения ЛА в соответствии со сформированными сигналами управления, по текущим координатам, высоте ЛА, текущим координатам, скорости и курсу корабля определяют полную длину траектории посадки, среднюю скорость ЛА в процессе посадки, время посадки, в соответствии с которыми определяют значения координат корабля в момент посадки, итерационным методом уточняют значения длины траектории посадки, средней скорости ЛА, времени и координат корабля в момент посадки, а затем уточненные значения координат корабля в момент посадки используют при формировании траектории возврата на корабль. 1 ил.
