понедельник, 26 февраля 2018 г.
воскресенье, 25 февраля 2018 г.
суббота, 24 февраля 2018 г.
пятница, 23 февраля 2018 г.
вторник, 20 февраля 2018 г.
воскресенье, 18 февраля 2018 г.
055
Quelle est la relation entre ces trois chiffres 055, 112 et 128 ? A priori aucun. Mais la question pour savoir si le nouveau destroyer chinois Type 055, le plus grand jamais construit en Chine avec un déplacement pleine charge autour de 12 000 tonnes (voir 14 000 selon certains journalistes militaires), est doté de 112 ou 128 silos dans son système de lancement vertical a déjà suscité de très long débat chez les amateurs.
Un débat éternel qu’on retrouve aussi sur les autres bâtiments des marines du monde, comme pour le FREMM ou le nouveau FTI de la Marine Nationale en France. C’est aussi un débat qui, pour nous, est dépourvu de sens mais devient synonyme de la « puissance » chez beaucoup de personnes.
суббота, 17 февраля 2018 г.
Интервью Главкома ВМФ "Красной звезде"
Военно-морской флот – на стремнине развития
Автор Андрей Гавриленко , «Красная звезда»
Автор Андрей Гавриленко , «Красная звезда»
Перед дальним океанским походом. Фото Вадима САВИЦКОГО.
Наш собеседник – главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королёв
Товарищ главнокомандующий, Военно-морской флот вступил в новый учебный год, который станет для военных моряков очередным этапом развития, совершенствования боевой выучки. Какая «палуба» сейчас под ногами у ваших подчинённых и на чём сегодня зиждется традиционная уверенность моряков в успешном выполнении всех поставленных перед ними задач?
Вы правильно упомянули о нашей флотской уверенности. Военно-морской флот начал 2018 год, имея за спиной значимые достижения по всем направлениям и составляющим, которые эту уверенность, я бы даже сказал, убеждённость питают. Наш флот приобрёл неоценимый практический опыт боевых действий против террористических группировок на территории Сирийской Арабской Республики, обрушив на голову запрещённого в России ИГИЛ 100 крылатых ракет и произведя более 400 боевых вылетов с поражением более 1250 целей незаконных вооружённых формирований в ходе действий корабельной авианосной группы в Средиземном море. Сегодня это флот, которому удалось эффективно действовать с целью снижения угрозы морского пиратства в районе Аденского залива и Африканского Рога и который продолжает регулярно присутствовать в этих районах для гарантированной безопасности мирного судоходства. Ну и, конечно же, это флот, который успешно осваивает Арктику, который был и остаётся гарантом безопасности морехозяйственной деятельности России в Мировом океане. Ну и напоследок ещё один общепризнанный факт: Военно-морской флот России и по сей день совершает географические открытия, исследуя северные и дальневосточные острова, моря, прилегающие к Антарктиде.
пятница, 16 февраля 2018 г.
четверг, 15 февраля 2018 г.
Интервью генерального директора "Северной верфи" Пономарева
Игорь Пономарев: "Северная верфь" намерена сдать в этом году четыре корабля
Генеральный директор судостроительного завода "Северная" верфь" Игорь Пономарев рассказал в интервью РИА Новости о предстоящей модернизации завода, сроках сдачи строящихся военных кораблей, а также о перспективе строительства фрегатов нового поколения и эсминцев. Беседовала Анжелика Болмат.
Игорь Борисович, вы были назначены генеральным директором "Северной верфи" год назад — в феврале 2017 года. Не могли бы вы подвести итоги первого года работы в этой должности? Какие задачи ставились и что удалось выполнить?
вторник, 13 февраля 2018 г.
понедельник, 12 февраля 2018 г.
В бригаде морской пехоты Северного флота водители осваивают двухзвенные вездеходы ТТМ и ДТ-10ПМ
В бригаде морской пехоты Северного флота водители осваивают двухзвенные вездеходы ТТМ и ДТ-10ПМ, поступившие на вооружение сухопутных и береговых войск
В морскую пехоту было направлено 10 модернизированных вездеходов «Витязь».
Водители вездеходов отработали преодоление искусственных препятствий на полигоне , а также навыки вождения гусеничных машин на пересечённой местности по бездорожью и в глубокому снегу в дневное и в ночное время
На следующем этапе профподготовки водители вездеходов отработают управление машинами в ограниченном пространстве, в частности, на макетах, имитирующих ворота твиндека десантного корабля, а затем в рамках морской десантной подготовки осуществят погрузку на реальный десантный корабль.
воскресенье, 11 февраля 2018 г.
Очень странная новость по пр. 949АМ
Тихоокеанский флот к 2021 году может получить четыре подводных атомохода с крылатыми ракетами проекта 949АМ
Тихоокеанский флот уже к 2021 году может получить после модернизации четыре атомные подводные лодки с крылатыми ракетами (ПЛАРК) проекта 949АМ, заявил находящийся с рабочей поездкой в Приморском крае заместитель Министра обороны России Юрий Борисов.
«Мы обсуждали этот вопрос сегодня, думаем, что названная дата –– это реальный срок», –– сказал он в ходе посещения дальневосточного завода «Звезда».
Юрий Борисов также сообщил, что уже в 2018 году Тихоокеанский флот может получить одну из лодок этого проекта К-186 «Омск», которую предполагалось сдать в 2019 году.
Трансмашхолдинг инвестирует в развитие Коломенского завода более 15 млрд.руб
По сообщению на корпоративном сайте от 23.01.2018 года В ОАО «Коломенский завод» (КЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») началась реализация перспективного плана технического развития предприятия. Общий объем Инвестпрограммы, рассчитанной на период с 2018 года по 2022 год, составит 15,5 млрд. рублей. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям Трансмашхолдинга.
 |
| Перспективный дизель Д500, разработки АО "Коломенский завод" http://www.kolomnadiesel.com |
Инвестиционная Программа направлена на повышение качества выпускаемой продукции, ее конкурентоспособности, снижение себестоимости производства, развитие приоритетных продуктов, таких как дизельные двигатели нового поколения Д300, Д500, созданные на предприятии в рамках Федеральной целевой программы.
суббота, 3 февраля 2018 г.
Очередной срок по "Горшкову"
Санкт-Петербург. 3 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - Церемония поднятия Андреевского флага на фрегате "Адмирал Горшков" может пройти в конце лета 2018 года при соблюдении текущего графика работ и испытаний, сообщил журналистам глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.
"Закончила работу комиссия, которая выясняла причины неудачных пусков (корабельного комплекса противовоздушной обороны - ИФ). Определены, со слов "Алмаз-Антея", все наработки (меры, необходимые, чтобы исправить ситуацию - ИФ)", - сказал А.Рахманов.
"Полагаю, что необходимо полтора-два месяца, это конец марта, чтобы провести тестовые стрельбы в сухопутном режиме. После чего будет запланирован новый раунд госиспытаний, после будут приниматься решение о приемке этого комплекса противовоздушной обороны", - отметил он.
"Если график, который я вам сказал, будет соблюдён, то мы надеемся, что Андреевский флаг будет поднят в конце лета текущего года", - сказал глава ОСК.
Поднятие Андреевского флага означает прием корабля в состав ВМФ.
Ранее заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что у военных были замечания к зенитно-ракетному вооружению корабля.
"Адмирал флота Советского Союза Горшков" - флагманский корабль проекта 22350, который разработан Северным проектно-конструкторским бюро. Закладка фрегата состоялась на ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" в Петербурге 1 февраля 2006 года. Срок передачи фрегата флоту неоднократно переносился. Изначально его планировалось передать ВМФ РФ в 2015 году.
Как сообщал в декабре 2015 года заместитель главнокомандующего ВМФ РФ Виктор Бурсук журналистам, передача задерживается в связи с необходимостью проведения большого количества испытаний.
На "Северной верфи" отмечают, что количество примененных на "Адмирале Горшкове" опытно-конструкторских разработок в несколько раз больше, чем на других кораблях, причем большинство из них носит масштабный характер.
Способ принудительной посадки беспилотного летательного аппарата вертолетного типа на посадочную площадку корабля
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ |
(19)
RU
(11)
(13)
C2
| |||
| ||||
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
| Статус: Пошлина: | действует (последнее изменение статуса: 19.06.2017) учтена за 3 год с 10.11.2017 по 09.11.2018 |
(21)(22) Заявка: 2015148022, 09.11.2015
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
09.11.2015
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 09.11.2015
(43) Дата публикации заявки: 16.05.2017 Бюл. № 14
(45) Опубликовано: 30.05.2017 Бюл. № 16
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: SU 1819822 A1, 07.06.1993. RU 2399560 C1, 20.09.2010. US 3278680 A1, 11.10.1966. US 3158834 A1, 24.11.1964.
Адрес для переписки:
117246, Москва, Научный пр-д, 20, корп. 3, Виленчику Л.С. |
(72) Автор(ы):
Виленчик Леонид Семенович (RU), Волошин Олег Васильевич (UA), Николаенко Владимир Николаевич (UA), Парфенюк Владимир Витальевич (UA)
(73) Патентообладатель(и):
Общество с ограниченной ответственностью "Специальное Конструкторское бюро "Электрон" (ООО "СКБ Электрон") (RU) |
(54) Способ принудительной посадки беспилотного летательного аппарата вертолетного типа на посадочную площадку корабля
(57) Реферат:
Изобретение относится к способам принудительной посадки летательного аппарата на борт корабля. Способ принудительной посадки беспилотного летательного аппарата (1) вертолетного типа на палубу корабля заключается в том, что выравнивают скорость и курс беспилотного летательного аппарата (1) со скоростью и курсом корабля. Далее стабилизируют беспилотный летательный аппарат (1) в точке зависания над точкой посадки на палубе. Летательный аппарат (1) и корабль соединяют посадочным тросом (4), подаваемым или с борта корабля, или с борта беспилотного летательного аппарата. Свободный конец посадочного троса (4) фиксируют в захватном механизме (5) и притягивают летательный аппарат к посадочной площадке (2) корабля. Посадочный трос (4) наматывают на лебедку (3) притяга. Беспилотный летательный аппарат (1) уводят назад к корме относительно точки посадки с таким расчетом, чтобы посадочный трос (4) отклонился от вертикали на 45-55 град, и создают тормозящее усилие, увеличивая подъемную силу на несущем винте. Посадочный трос (4) при притяге удерживают с наклоном на угол 45…55 град к корме. Изобретение упрощает стабилизацию положения летательного аппарата относительно палубы корабля, обеспечивает синхронное, одинаковое смещение летательного аппарата и посадочной площадки палубы корабля. 2 ил.
Способ принудительной посадки беспилотного летательного аппарата вертолетного типа на посадочную площадку корабля относится к авиационной технике и касается устройств и механизмов для обеспечения посадки БПЛА на корабль.
Корабельный комплекс радиоэлектронного противодействия
| РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ |
(19)
RU
(11)
(13)
U1
| |||
| ||||
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
| Статус: Пошлина: | может прекратить свое действие (последнее изменение статуса: 18.12.2017) учтена за 5 год с 15.08.2016 по 14.08.2017 |
(21)(22) Заявка: 2012134875/08, 14.08.2012
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
14.08.2012
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 14.08.2012
(45) Опубликовано: 20.03.2013 Бюл. № 8
Адрес для переписки:
347900, Ростовская обл., г. Таганрог, ул. Седова, 3, ОАО "ТНИИС", ОНТО |
(72) Автор(ы):
Федотов Александр Алексеевич (RU), Дятлов Анатолий Павлович (RU), Кулаков Анатолий Александрович (RU), Беляев Денис Владимирович (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Открытое акционерное общество "Таганрогский научно-исследовательский институт связи" (ОАО "ТНИИС") (RU) |
(54) КОРАБЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ
(57) Реферат:
Корабельный комплекс радиоэлектронного противодействия относится к области радиоэлектронной борьбы (РЭБ) с носителями высокоточного оружия (ВТО) и авиационными средствами, использующими приемники спутниковой радионавигационной системы «GPS-Navstar».
Способ проведения испытаний на всплытие модели морского инженерного погруженного сооружения в ледовом опытовом бассейне и устройство для испытаний на всплытие модели
| РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ |
(19)
RU
(11)
(13)
C1
| |||
| ||||
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
| Статус: | действует (последнее изменение статуса: 17.03.2017) |
(21)(22) Заявка: 2015147879, 06.11.2015
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
06.11.2015
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 06.11.2015
(45) Опубликовано: 02.03.2017 Бюл. № 7
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2279654 C1, 10.07.2006. RU 2509998 C2, 20.03.2014. KR 20150046633 A, 30.04.2015. KR 101214325 B1, 21.12.2012. RU 2132796 C1, 10.07.1999. RU 127033 U1, 20.04.2013.
Адрес для переписки:
191119, Санкт-Петербург, ул. Марата, 90, АО "ЦКБ МТ "Рубин" |
(72) Автор(ы):
Чернов Алексей Валерьевич (RU), Грачев Виталий Константинович (RU), Лихоманов Владимир Алексеевич (RU), Николаев Павел Максимович (RU), Свистунов Иван Андреевич (RU), Максимова Полина Владимировна (RU), Карлинский Сергей Львович (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Российская Федерация, от имени которой выступает государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) (RU) |
(54) Способ проведения испытаний на всплытие модели морского инженерного погруженного сооружения в ледовом опытовом бассейне и устройство для испытаний на всплытие модели
(57) Реферат:
Изобретение относится к экспериментальной гидромеханике и касается определения характеристик моделей погруженных морских сооружений в опытовых ледовых бассейнах. Согласно способу проведения испытаний на всплытие модели погруженного морского сооружения погружают с помощью удерживающей ветви тросовой системы и удерживают на необходимой глубине плавучую площадку, а с помощью затяжной ветви модель погружают на глубину расположения плавучей площадки путем укладки груза на противовес. Затем надвигают ледяное поле над моделью, создают заданную величину плавучести модели путем снятия расчетной части груза с противовеса. Модель всплывает до контакта с нижней поверхностью ледяного поля, при всплытии модели поддерживают заданную величину ее дифферента путем выбора точки закрепления по длине модели с затяжной ветвью тросовой системы. Регистрируют величины параметров ускорения и скорости всплытия, контактные усилия модели с ледяным полем и деформацию ледяного поля, после чего испытания модели многократно повторяют, надвигая ледяное поле над моделью до исчерпания рабочей части ледяного поля. Предложено также устройство для проведения испытаний на всплытие модели. Технический результат заключается в расширении экспериментальных возможностей при испытании модели погруженного морского сооружения в ледовом опытовом бассейне. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Изобретение относится к области судостроения, а именно к экспериментальной гидромеханике, в частности к способам определения характеристик, например, моделей морских инженерных погруженных сооружений в опытовых бассейнах и устройствам, используемым в оборудовании бассейна. Изобретение может быть использовано, например, для имитации всплытия подводного объекта в ледовых условиях и определения характеристик всплытия, в том числе контактных усилий и поведения объекта при взаимодействии с ледяным покровом в процессе контакта и разрушения льда.
Устройство вибрационной и шумовой защиты судового энергетического оборудования
| РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ |
(19)
RU
(11)
(13)
C2
| |||
| ||||
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
| Статус: Пошлина: | может прекратить свое действие (последнее изменение статуса: 17.01.2018) учтена за 7 год с 16.09.2016 по 15.09.2017 |
(21)(22) Заявка: 2010138086/11, 15.09.2010
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
15.09.2010
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 15.09.2010
(43) Дата публикации заявки: 20.03.2012 Бюл. № 8
(45) Опубликовано: 10.06.2013 Бюл. № 16
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: SU 667451 A1, 15.06.1979. RU 2126759 С1, 27.02.1999. US 4678439 А, 07.07.1987. SU 1578396 A1, 15.07.1990. US 2059220 A, 02.11.2006.
Адрес для переписки:
196158, Санкт-Петербург, Московское ш., 44, ФГУП "ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова", Управление персоналом, группа ИПС и патентоведения |
(72) Автор(ы):
Попков Владимир Иванович (RU), Кузнецов Николай Анастасович (RU), Попков Сергей Владимирович (RU), Бызов Владимир Викторович (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (МИНПРОМТОРГ РОССИИ) (RU) |
(54) УСТРОЙСТВО ВИБРАЦИОННОЙ И ШУМОВОЙ ЗАЩИТЫ СУДОВОГО ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
(57) Реферат:
Изобретение относится к области судостроения и касается вопросов создания систем вибрационной и шумовой защиты судового энергетического оборудования. Предлагаемое устройство вибрационной и шумовой защиты судового энергетического оборудования представляет собой промежуточную опору, выполненную в виде замкнутой объемной конструкции в форме преимущественно параллелепипеда. Стенки, днище и подволок промежуточной опоры представляют собой усиленные ребрами жесткости пластины, на внутренних сторонах которых установлены звукоизолирующие зашивки. Замкнутая объемная конструкция оснащена, по меньшей мере, двумя внутренними жесткими связями в виде поперечных и продольных пластин, жестко соединяющих попарно средние части ее противоположных стенок. Предлагаемое устройство позволяет повысить эффективность вибро- и шумоизоляции многомашинных агрегатов. 3 ил.
Изобретение относится к области судостроения и касается вопросов создания систем вибрационной и шумовой защиты судового энергетического оборудования всех типов судов и кораблей.
Способ форсирования ледяного поля всплывающим подводным объектом и устройство форсирования ледяного поля
| РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ |
(19)
RU
(11)
(13)
C1
| |||
| ||||
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
| Статус: | действует (последнее изменение статуса: 17.02.2017) |
(21)(22) Заявка: 2015147881, 06.11.2015
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
06.11.2015
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 06.11.2015
(45) Опубликовано: 06.02.2017 Бюл. № 4
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: US 3791296 A, 12.02.1974. RU 2473451 C1, 27.01.2013. RU 2042570 C1, 27.08.1995. RU 2277490 C1, 10.06.2006. RU 2422765 C2, 27.06.2011. GB 2212452 A, 26.07.1989.
Адрес для переписки:
191119, Санкт-Петербург, ул. Марата, 90, АО "ЦКБ МТ "Рубин" |
(72) Автор(ы):
Чернов Алексей Валерьевич (RU), Максимова Полина Владимировна (RU), Балов Владимир Александрович (RU), Карлинский Сергей Львович (RU), Ледовская Елена Николаевна (RU), Мурашов Михаил Александрович (RU), Павлов Михаил Николаевич (RU), Миронов Николай Валентинович (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Российская Федерация, от имени которой выступает государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) (RU) |
(54) Способ форсирования ледяного поля всплывающим подводным объектом и устройство форсирования ледяного поля
(57) Реферат:
Изобретение относится к области подводного судостроения и касается эксплуатации подводных объектов, плавающих в районах с ледообразованием. На подводном объекте устанавливают цистерны плавучести, которые при всплытии подводного объекта до соударения со льдом на опережение выпускают на гибких связях. Каждая цистерна плавучести имеет удобообтекаемый корпус, разделенный на балластную емкость и боевой отсек с взрывчатым веществом. Перед выпуском цистерны плавучести в ее балластную емкость подают сжатый воздух, растормаживают каждую гибкую связь, обеспечивая всплытие каждой цистерны плавучести. Соотношения параметров масс и объемов цистерны плавучести заданы так, чтобы в процессе всплытия гибкие связи оставались в натянутом состоянии, а цистерна плавучести сохраняла остойчивость при всплытии. При ударном контакте каждой цистерны плавучести с нижней поверхностью ледяного поля инициируют взрыватели и осуществляют взрывы цистерн плавучести. В зависимости от величины дифферента всплывающего подводного объекта устанавливают последовательность взрывов цистерн плавучести. Взрывы проводят до образования майны. Технический результат заключается в повышении эффективности и безопасности форсирования подводным объектом ледяного поля. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 6 ил.
Изобретение относится к области подводного судостроения и предназначено для применения при создании и эксплуатации подводных объектов, плавающих в арктических районах, и может быть использовано также для находящихся на грунте элементов подводно-технических комплексов, эксплуатируемых в районах с ледообразованием, для их всплытия в случаях аварии.
Самолет дальнего радиолокационного обнаружения корабельного базирования
| РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ |
(19)
RU
(11)
(13)
C1
| |||
| ||||
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
| Статус: Пошлина: | действует (последнее изменение статуса: 27.10.2017) учтена за 6 год с 03.10.2017 по 02.10.2018 |
(21)(22) Заявка: 2012142078/11, 02.10.2012
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
02.10.2012
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 02.10.2012
(45) Опубликовано: 27.11.2013 Бюл. № 33
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2392191 С1, 20.06.2010. US 6097343 А1, 01.08.2000. WO 1988/001105 A1, 11.02.1988.
Адрес для переписки:
197375, Санкт-Петербург, ул. Новосельковская, 37, ОАО "НПП "Радар ммс" |
(72) Автор(ы):
Анцев Георгий Владимирович (RU), Анцев Иван Георгиевич (RU), Гаракин Александр Валентинович (RU), Горбачевский Андрей Алексеевич (RU), Дербин Александр Николаевич (RU), Лебедев Егор Валерьевич (RU), Мызин Михаил Васильевич (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Открытое акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Радар ммс" (RU) |
(54) САМОЛЕТ ДАЛЬНЕГО РАДИОЛОКАЦИОННОГО ОБНАРУЖЕНИЯ КОРАБЕЛЬНОГО БАЗИРОВАНИЯ
(57) Реферат:
Изобретение относится к области авиационной радиолокации. Самолет дальнего радиолокационного обнаружения корабельного базирования состоит из фюзеляжа, переднего крыла обратной стреловидности и заднего крыла нормальной стреловидности, расположенных в верхней части фюзеляжа и отклоненных вверх, двигательной установки и радиолокатора с носовой и боковыми активными фазированными антенными решетками. Фюзеляж выполнен с сужением поперечного сечения по ширине от носовой части к хвостовой. Двигательная установка выполнена в виде двигателя внутреннего сгорания с толкающим винтом (5) и размещена в хвостовой части фюзеляжа. В передней кромке переднего крыла размещена моноимпульсная приемная антенна, выходы которой вместе с выходами носовой антенны подключены к входам блока весовой обработки сигнала с учетом отношения сигнал/шум. На концах заднего крыла расположены два вертикальных киля с рулями направления. Изобретение направлено на увеличение дальности обнаружения и точности измерения азимута цели в передней полусфере. 3 ил.
Изобретение относится к области авиационной радиолокации и авиационной техники, а более конкретно к конструкции самолета, обеспечивающей лучшее размещение антенн на его борту для обеспечения дальнего радиолокационного обнаружения.
Подводный аппарат коиплексный
| РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ |
(19)
RU
(11)
(13)
C1
| |||
| ||||
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
| Статус: Пошлина: | действует (последнее изменение статуса: 17.01.2018) учтена за 3 год с 10.08.2018 по 09.08.2019 |
(21)(22) Заявка: 2016132932, 09.08.2016
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
09.08.2016
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 09.08.2016
(45) Опубликовано: 10.01.2018 Бюл. № 1
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: Гл. ред. В.Н. ЧЕРНАВИН, Военно-морской словарь, М, Воениздат, 1989, c.431. RU 2186331 C1, 27.07.2002. RU 2371668 C2, 27.10.2009. RU 2546726 C1, 10.04.2015. US 7347146 B1, 25.03.2008. DE 19714539 A1, 15.10.1998.
Адрес для переписки:
196158, Санкт-Петербург, Московское ш., 44, ФГУП "Крыловский государственный научный центр" |
(72) Автор(ы):
Новиков Александр Владимирович (RU), Рогульский Олег Эдуардович (RU), Фалий Святослав Анатольевич (RU), Корнеев Геннадий Николаевич (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" (ФГУП "Крыловский государственный научный центр") (RU) |
(54) ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ КОМПЛЕКСНЫЙ
(57) Реферат:
Изобретение относится к области морской техники и может быть использовано для поиска морских объектов и физического воздействия на них. Подводный аппарат комплексный состоит из головной части, в которой размещаются автономная система самонаведения, заряд взрывчатого вещества, взрыватели контактный и неконтактный, система управления. В средней части размещены источник энергии и двигатель. В хвостовой части размещаются движитель, приводы рулевых машинок и наружное оперение с рулями. В головной части предлагается разместить малогабаритные дрейфующие и самоходные средства гидроакустического подавления и имитации и устройства вывода торпеды или антиторпеды противника из строя, устройства для их хранения и приборы управления пуском, систему управления подводным аппаратом дополнительно оснастить блоком распознавания работающих средств обнаружения, гидроакустического подавления и противоторпедной защиты и расчета маневра по преодолению рубежа гидроакустического подавления и противоторпедной защиты. Малогабаритные дрейфующие и самоходные средства ГПД и имитации предназначены для непосредственного воздействия на приемные гидроакустические антенны корабельных средств наблюдения и систем обнаружения антиторпед противника, искажения отраженных сигналов от подводного аппарата и создания препятствий по определению его истинного местоположения, отвлечения их на ложные направления. Предлагаемый подводный аппарат действует автономно или управляется дистанционно, при атаке, обнаруженной на заданном маршруте морской цели, способен обнаруживать работающие средства наблюдения противника, применяемые им средства ГПД и ПТЗ, и успешно преодолевать их, сочетая маневр и применение собственных средств противодействия. 1 ил.
Изобретение относится к области морской техники и может быть использовано для поиска морских объектов и физического воздействия на них.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
-
https://pbs.twimg.com/media/DGdbuiuXsAAn3AG.jpg:large
-
По сообщению пресс-службы Восточного военного округа 21.04.2019 года отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе больших противолодоч...
-
Тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" 15.09.2018 года в плавучем доке ПД-50 в филиале "82 ...
-
Оригинал взят в замечательной блоге уважаемого dambievа в Авианосец "Шарль де Голль" ВМС Франции вышел в море после ремонта и мод...
