среда, 31 мая 2017 г.

Корабли ВМФ РФ осуществили пуски 4-х крылатых ракет «Калибр» по объектам...







Из акватории в восточной части Средиземного моря фрегатом «Адмирал Эссен» и подводной лодкой «Краснодар» ВМФ России осуществлены пуски четырех крылатых ракет «Калибр» по объектам террористической группировки ИГИЛ в районе Пальмиры. 

Целями для поражения стали укрытия в районе восточнее Пальмиры, где находилась тяжелая техника и скопления живой силы боевиков, переброшенных террористами из Ракки. 



Все цели поражены.



Подводная лодка «Краснодар» выполнила пуски крылатых ракет из подводного положения.
Командования США, Турции и Израиля были своевременно проинформированы о пусках крылатых ракет по действующим каналам взаимодействия.
Успешное выполнение поставленной задачи подтвердило высокую боевую готовность сил ВМФ, экипажей кораблей и подводной лодки, непосредственно задействованных в применении ракетного вооружения. 
Российский Военно-Морской Флот продемонстрировал способность результативного нанесения ударов комплексами высокоточного оружия в кратчайший срок после получения приказа.
https://twitter.com/ChasseEmbarquee

вторник, 30 мая 2017 г.

Lithuania: NATO battleships arrive in port city of Klaipeda





The Standing NATO Maritime Group One (SNMG1) was deployed to the port city of Klaipeda on Friday where the command team is scheduled to meet with both civilian and military authorities in the area. 

БПК "Североморск" в Ла-Манше в сопровождении HMS Iron Duke и СРЗК "Василий Татищев" в сопровождении HMS Mersey

БПК "Североморск" в Ла-Манше в сопровождении HMS Iron Duke и СРЗК "Василий Татищев" в сопровождении HMS Mersey.


http://www.royalnavy.mod.uk


Закрытые зоны 30.05.2017 рядом с Кипром

https://twitter.com/CivMilAir/

БПК "Североморск" в сопровождении "Тромпа"

 Klaasjan Schipper https://twitter.com/CDT_TROMP
30.05.2017 большой противолодочный корабль (БПК) Северного флота «Североморск» прошёл проливом Па-де-Кале – самой узкой частью Ла-Манша.   Далее  БПК совершит переход через проливную зону в Северное море, а затем в районы Северо-восточной Атлантики.

На переходе Иберийской Атлантикой с экипажем «Североморска» проведены корабельные учения  по обеспечению противовоздушной и противолодочной обороны корабля, а также отработка спасательных  операций с применением палубной авиации – вертолётов Ка-27.

В ближайшее время экипаж БПК продолжит выполнение задач в районах Северо-восточной Атлантики в соответствии с планом дальнего похода.

За время дальнего похода «Североморск» прошёл более 37 тысяч морских миль.

Морская авиация Балтфлота получила партию новых самолетов







Военная приемка - Русские крейсеры. Истребители авианосцев

понедельник, 29 мая 2017 г.

Курсантки РВВДКУ


Способ управления летательным аппаратом при возвращении на корабль

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(19)
 
RU
 
(11)
 
(13)
 
C1
(51) МПК
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус:
Пошлина:
действует (последнее изменение статуса: 18.07.2016)
учтена за 6 год с 26.07.2016 по 25.07.2017
(21)(22) Заявка: 2011131113/08, 25.07.2011
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
25.07.2011
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 25.07.2011
(45) Опубликовано: 10.05.2012 Бюл. № 13
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2240589 C1, 20.11.2004. RU 40811 U1, 27.09.2004. RU 2046059 С1, 20.10.1995. ЕР 2021239 В1, 02.12.2009.
Адрес для переписки:
140103, Московская обл., г. Раменское, ул. Гурьева, 2, ОАО "Раменское приборостроительное КБ"
(72) Автор(ы):
Никулин Александр Степанович (RU),
Гарбузов Андрей Анатольевич (RU),
Гущин Григорий Михайлович (RU),
Кавинский Владимир Валентинович (RU),
Лобко Сергей Валентинович (RU),
Лыткин Павел Дмитриевич (RU),
Никулина Анна Александровна (RU),
Орехов Михаил Ильич (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Открытое акционерное общество "Раменское приборостроительное конструкторское бюро" (ОАО "РПКБ") (RU)
(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ ПРИ ВОЗВРАТЕ НА КОРАБЛЬ
(57) Реферат:
Изобретение относится к пилотажно-навигационному оборудованию летательных аппаратов (ЛА). Технический результат заключается в повышении точности управления ЛА при выходе на линию взлетно-посадочной полосы (ВВП) движущегося корабля. Для этого предложен способ управления летательным аппаратом при возврате на корабль, включающий измерение параметров движения ЛА, измерение и передачу на борт ЛА параметров движения корабля, формирование заданного курса и линейной дальности до точки касания вынесенной, относительно ВПП корабля, окружности, формирование программной высоты, формирование рассогласования между истинным и заданным курсами, которое используют для формирования сигнала управления заданным креном, формирование рассогласования между текущей и программной высотами, которое используют при формировании заданной нормальной перегрузкой и изменение, в автоматическом или ручном режиме, углового положения ЛА в соответствии со сформированными сигналами управления, по текущим координатам, высоте ЛА, текущим координатам, скорости и курсу корабля определяют полную длину траектории посадки, среднюю скорость ЛА в процессе посадки, время посадки, в соответствии с которыми определяют значения координат корабля в момент посадки, итерационным методом уточняют значения длины траектории посадки, средней скорости ЛА, времени и координат корабля в момент посадки, а затем уточненные значения координат корабля в момент посадки используют при формировании траектории возврата на корабль. 1 ил.

Береговой ракетный противокорабельный комплекс

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(19)
 
RU
 
(11)
 
(13)
 
C1
(51) МПК
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус:
Пошлина:
не действует (последнее изменение статуса: 29.09.2014)
учтена за 6 год с 21.09.2010 по 20.09.2011
(21)(22) Заявка: 2005129413/02, 20.09.2005
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
20.09.2005
(45) Опубликовано: 20.10.2006 Бюл. № 29
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: GM-84/ UGM - 84 HARPOON (GWS 60). Janes Naval weapon systems. Coulsdon 2000, pp.328-344. Massimo Annati. Costal Defence, issues and solutions. Military Defence. 1995, v.19, №2, р.24-26, 28-31. GB 2225851 А, 13.06.1990. US 6343534 В1, 05.02.2002. US 3946640 А, 30.03.1976.
Адрес для переписки:
109316, Москва, ул. Сосинская, 43, ОАО "Конструкторское бюро машиностроения"
(72) Автор(ы):
Петрушенко Владимир Георгиевич (RU),
Маслов Анатолий Григорьевич (RU),
Тевелев Вадим Исаакович (RU),
Макаров Александр Владимирович (RU),
Немыченков Владимир Сергеевич (RU),
Сокур Лев Яковлевич (RU),
Масленников Константин Николаевич (RU),
Меньшов Александр Григорьевич (RU),
Антонов Павел Борисович (RU),
Коржавин Георгий Анатольевич (RU),
Иванов Виктор Петрович (RU),
Яковлев Михаил Михайлович (RU)
(73) Патентообладатель(и):
ОАО "Конструкторское бюро машиностроения" (RU)
(54) БЕРЕГОВОЙ РАКЕТНЫЙ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС
(57) Реферат:
Изобретение относится к мобильным системам вооружения берегового базирования, используемым для защиты побережья, баз и войск от ударов с моря и десантов, путем нанесения массированных координированных ударов группой самоходных пусковых установок по корабельным соединениям противника и одиночным кораблям. Технический результат - повышение эффективности функционирования, надежности и живучести берегового ракетного комплекса в условиях активного противодействия вероятного противника. Сущность изобретения заключается в том, что в береговой ракетный комплекс, состоящий из самоходного командного пункта управления и связи (СКПУС) и самоходных пусковых установок (СПУ), системы радиосвязи между ними и соответствующих систем обеспечения, вводится в режиме "горячего" резерва резервный СКПУС, а в оба СКПУС введены блоки, обеспечивающие быструю автоматическую передачу функций основного СКПУС в случае его выхода из строя или уничтожения резервному СКПУС, который обеспечивает управление выполнением боевой задачи. 2 ил.

Изобретение относится к мобильным системам вооружений берегового базирования и может быть использовано как самостоятельно, так и в составе дивизиона для нанесения ракетного удара (одиночного или залпа) по кораблям (соединениям кораблей) при защите побережья или наземным целям.
Известна система "Рубеж" (Россия), (Вооружение военно-морского флота. Энциклопедия XXI век. Оружие и технологии России, том 3, стр.129. Издательский дом "Оружие и технологии". М., 2001 г.), берегового базирования, состоящая из самоходных ракетных пусковых установок, включающих в себя радиолокационную систему целеуказания, систему предстартовой подготовки и пуска ракет, систему радиосвязи и транспортного средства (автомобиль) с системой энергообеспечения.
Недостатком этой системы является практическое отсутствие возможности организации нанесения скоординированного удара несколькими самоходными пусковыми установками (СПУ), т.к. данные целеуказания автономны, для каждой СПУ и нет единой системы управления.
В связи с подвижностью целей нанесение удара несколькими СПУ по одной крупной цели также проблематично в связи с устареванием данных целеуказания, которые могут быть переданы для ручного ввода в систему управления предстартовой подготовкой и пуском ракет.
Известна также система "Экзосет" (Франция), ("Military Defence" 1995 г., v.19, №2, р.24-26, 28-31. Massimo Annati "Costal Defence; issues and solutions"), представляющая собой береговую систему (батарею) ракетного оружия, состоящую из модуля командного радиолокационного пункта и трех стрельбовых модулей для выполнения одиночных и залповых стрельб 4-мя ракетами "Экзосет MM 40" каждый.
Система радиосвязи позволяет передать на каждый стрельбовый модуль данные целеуказания и команды командира для организации предстартовой подготовки и пуска как одиночных ракет, так и залпа.
При этом возможно назначение одного или нескольких стрельбовых модулей для выполнения одиночной или залповой стрельбы.
Система радиосвязи обеспечивает передачу необходимых команд и прием докладов от командиров стрельбовых модулей при выполнении боевой работы.
Недостатком этой системы является низкая эффективность использования данных целеуказания (ЦУ) в связи с необходимостью ручного ввода и корректировки. Возможные отказы в стрельбовых модулях могут привести к существенному снижению эффективности использования оружия из-за трудности их учета при решении общей задачи в командном залпе. Отказы в командном модуле приводят к невозможности использования системы в целом.
Наиболее близким по технической сущности достигаемому результату является система береговой защиты "Гарпун" (США), (Jane's Naval weapon systems, Coulsdon 2000, pp.328-344 RGM-84/UGM HARPOON (GWS 60), взятая за прототип. Система береговой защиты "Гарпун" состоит из модуля управления с радиолокационной станции (РЛС) целеуказания (имеется возможность приема данных ЦУ извне, например, с самолета-разведчика), системой радиосвязи с пусковой установкой (ПУ), системой управления оружием и двух модулей ПУ для обеспечения пуска 4-х ракет "Гарпун" каждый.
Вся система управляется операторами только из модуля управления. Включение пусковых установок и все необходимые операции осуществляются по командам из модуля управления. По заказу возможно комплектование вторым модулем управления.
Достоинством системы береговой защиты "Гарпун" является наличие канала связи с ПУ, обеспечивающего передачу необходимых команд и данных ЦУ в автоматическую систему управления предстартовой подготовки и пуском ракет, обеспечивая при этом как одиночный пуск, так залп необходимого количества ракет как с одной так и с обеих ПУ, что существенно повышает эффективность использования оружия в целом.
Недостатком этой системы является низкая живучесть системы в целом. Выход из строя модуля управления приводит к невозможности использования всей системы.
Задачей изобретения является повышение эффективности функционирования, надежности и живучести берегового ракетного противокорабельного комплекса в условиях активного противодействия вероятного противника, в том числе путем нанесения ударов по составным частям системы.
Технический результат достигается тем, что в береговой ракетный комплекс, состоящий из самоходного командного пункта управления и связи (СКПУС) и самоходных пусковых установок (СПУ), системы радиосвязи между ними и соответствующих систем обеспечения, дополнительно вводится резервный СКПУС, работающий в режиме "горячего" резерва, в оба СКПУС введены блоки, обеспечивающие автоматическую передачу функций основного СКПУС резервному при отказе основного, а в СПУ - блоки, обеспечивающие функционирование как с основным, так и с резервным СКПУС, а при отказе последнего - переход в автономный режим.
В целом, поставленные задачи достигаются путем введения двух центральных систем управления (одна в "горячем" резерве) и четырех периферийных систем управления, которые способны функционировать автономно.
Взаимодействие всех систем осуществляется по командному радиоканалу, а требуемая логика взаимодействия при отказах обеспечивается путем анализа передаваемых сигналов исправности и временных интервалов между передаваемыми командами и сигналами. Работа системы подробно описана далее.
Сущность предлагаемого технического решения будет понятна из следующего описания и приложенного к нему графического материала.
Фиг.1 - Структурная схема берегового ракетного противокорабельного комплекса (БРПК).
Фиг.2 - Структурная схема СКПУС.
Каждый СКПУС 1, 2 включает в себя:
- Систему формирования данных целеуказания (ЦУ) 8, которая состоит из радиолокационной станции целеуказания (активно-пассивной системы) 19 и системы радиосвязи 20 для получения данных ЦУ от других средств наблюдения за охраняемым районом и прилегающей территорией, в состав которых могут входить наземные, корабельные и вертолетные комплексы наблюдения и целеуказания.
- Систему обмена данными 9, которая состоит из комплекса средств связи 21 и аппаратуры управления 22, обеспечивающей связи с информационно-управляющей системой СКПУС 10.
- Информационно-управляющую систему (ИУС) 10, включающую в себя модуль управления СКПУС 11 и модуль обработки данных 12.
Работа СКПУС 1, 2 производится следующим образом. По приказу командира дивизиона один из СКПУС назначается основным, а другой резервным путем ввода соответствующей команды с панели управления 36, подключенной к первой системной магистрали 33 через контроллер цифрового ввода-вывода 29. РЛС целеуказания 19 в пассивном режиме скрытно осуществляет поиск морских или наземных целей на больших, до 200-300 км, дальностях и после их обнаружения осуществляет их сопровождение и передачу формуляров целей в ИУС СКПУС 10.
В случае получения данных ЦУ через систему радиосвязи (СР) 20 соответствующие формуляры целей также передаются в ИУС СКПУС 10 модуля управления СКПУС 11 через первый контроллер 27. При достижении целями положения, при котором они оказываются досягаемыми для ракет комплекса, как правило принимается решение о переводе РЛС в активный режим для уточнения координат целей.
Для управления работой ИУС СКПУС 10 кроме указанной панели управления 36, с помощью которой осуществляется включение электропитания, установка режимов работы, и т.д., используется также клавиатура 32, подключенная к первой ЭВМ 23, которая управляет первой системной магистралью 33, к которой через видеоадаптер 30 подключен монитор 31, который используется оператором системы для управления и контроля ее работы. Через контроллеры сети Ethernet 25, 26 модуль управления 11 объединен интерфейсной магистралью информационного обмена - Ethernet СКПУС 35 с модулем обработки данных 12 через второй контроллер 26, подключенный через вторую системную магистраль 34 к второй ЭВМ 24. Через второй контроллер последовательного канала 28, реализующий интерфейс в стандарте RS-422, модуль обработки данных 12 подключен к системе обмена данными 9.
После назначения основного СКПУС резервный СКПУС находится в "горячем" резерве и готов в любой момент принять на себя командные функции.
После опроса готовности СПУ 3-6 и, в зависимости от их состояния и задач, поставленных перед дивизионом с учетом имеющегося целеуказания, производится назначение к работе от одной до четырех СПУ и формирование залпа крылатых ракет (КР), т.е. сколькими КР и с каких СПУ должен производиться пуск КР. При этом основной СКПУС 1 передает в резервный СКПУС 2 все данные по этапу выполнения боевой задачи и данные, полученные от СПУ 3-6 (их место, курс, боезапас, исправность, готовность и т.д.). Передача заданий СПУ и получение от них сообщений осуществляется через систему обмена данными 9. Формирование заданий для каждого СПУ производится в модуле обработки данных 12, вторая ЭВМ 24 которого формирует также так называемые частотные каналы с помощью таймера 37. Один из этих каналов формирует с заданной частотой сигналы "исправно" и через контроллер ПК 28 и систему передачи данных 9 передает эти команды в резервный СКПУС 2 и СПУ 3-6. В СКПУС 2 после установки режима "резервный" этот канал формирования сигналов "исправно" отключается, но ведется анализ времени поступления сигналов.
Если трижды подряд сигнал "исправно" в заданном частотном канале не принимается, то резервный СКПУС 2 переводится в режим основного т.к. в этом случае считается, что основной СКПУС уничтожен или его система управления вышла из строя. После этого СКПУС 2 функционирует как основной и завершает управление выполнением боевой задачи ракетным комплексом.
Каждая СПУ 3-6 состоит из системы формирования исходных данных 13, включающей в себя аппаратуру топопривязки для определения координат СПУ, а также аппаратуры, определяющей положение СПУ в пространстве (крены в различных плоскостях, курс), системы обмена данными 9, как в СКПУС 1, 2 и информационно-управляющей системы СПУ 14. К ИУС 14 через интерфейсную магистраль информационного обмена Ethernet СПУ 35А подключены периферийные приборы 16, 17 к которым подключены ракеты 18. Приборы 16 и 17 обеспечивают электропитание ракет и передачу команд и данных на ракеты.
При работе СПУ в режиме централизованного управления, т.е. при получении соответствующих команд от СКПУС 1 (2) через систему обмена данными 9, в ЭВМ модуля вычислительного 15 реализуется частотный канал, с помощью которого анализируется время, прошедшее с предыдущего сигнала "исправно". При этом при непоступлении подряд трех сигналов "исправно" информационно-управляющая система 14 переводит СПУ в режим "Автономный". Если данные целеуказания и целераспределения (ЦР) уже переданы на СПУ, то она самостоятельно выполняет "ЗАЛП", используя при формировании полетных заданий для ракет имеющиеся данные, если же данные ЦУ и ЦР не получены, то СПУ запрашивает данные о целях по каналам связи или использует иные средства получения данных о целях.
Таким образом, предлагаемый береговой ракетный противокорабельный комплекс имеет высокую эффективность и широкие возможности по борьбе с кораблями и наземными целями вероятного противника при защите района, а также повышенную надежность.
Представленные чертежи и описание работы комплекса позволяют изготовить комплекс промышленным способом на основе известного оборудования и комплектующих изделий и использовать по прямому назначению.

Интервью «Интерфаксу-АВН» генерального конструктора РКК «Энергия» Евгения Микрина

Генконструктор РКК «Энергия» Евгений Микрин: «Марсианские экспедиции станут возможны не ранее 40-х годов»
МикринРакетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П.Королева занимает особое место в космической отрасли России. Она является родоначальником практически всех направлений отечественной ракетной и космической техники, головной организацией по пилотируемым космическим системам. 
Здесь были созданы первые отечественные баллистические ракеты, первый искусственный спутник Земли, пилотируемые космические корабли «Восток» и «Восход», первые автоматические межпланетные станции, запущенные к Луне, Венере и Марсу... 
О том, над какими проектами сегодня работает корпорация, рассказал «Интерфаксу-АВН» генеральный конструктор РКК «Энергия» Евгений МИКРИН.

      - Евгений Анатольевич, на каком этапе находятся работы по созданию ракеты-носителя среднего класса «Феникс»?


     - Хотел бы сразу уточнить, что «Феникс» это не ракета-носитель, а название опытно-конструкторской работы (ОКР) по созданию космического ракетного комплекса среднего класса нового поколения, которая прописана в федеральной космической программе.


     В рамках этой ОКР в апреле текущего года были начаты работы по разработке эскизного проекта комплекса ракеты-носителя среднего класса.


     - Когда планируется выполнить первый испытательный пуск новой ракеты? С какого космодрома он будет осуществлен?

Отсек компонентов дозаправки

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(19)
 
RU
 
(11)
 
(13)
 
C1
(51) МПК
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус:
Пошлина:
не действует (последнее изменение статуса: 27.02.2017)
учтена за 20 год с 22.02.2016 по 21.02.2017
(21)(22) Заявка: 97102579/28, 21.02.1997
(45) Опубликовано: 27.07.1998
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: 1. Космонавтика. Энциклопедия /Под ред.В.П.Глушко. - М.: Сов.Энциклопедия , 985, с. 304 и 305. 2. Заправка космических ракет на орбите. Обзор. ГОНТИ N 4, 1971, с. 7. 3. US 4667907 A, 26.05.87. 4. US 3744738 A, 10.07.73.
(71) Заявитель(и):
Ракетно-космическая корпорация "Энергия" им.С.П.Королева
(72) Автор(ы):
Челяев В.Ф.,
Ракитин А.М.
(73) Патентообладатель(и):
Ракетно-космическая корпорация "Энергия" им.С.П.Королева
(54) ОТСЕК КОМПОНЕНТОВ ДОЗАПРАВКИ
(57) Реферат:
Изобретение относится к области космической техники, в частности к транспортным космическим кораблям для дозаправки орбитальных станций типа "Мир" в условиях космоса. Предлагаемый отсек содержит корпус в форме усеченных конусов, большие основания которых соединены центральным шпангоутом, внутри корпуса размещены баки с топливными компонентами, баллоны системы наддува и арматура, причем внутри корпуса выполнен силовой модуль - также в виде двух усеченных конусов и центральной трубы, на которой закреплены малые основания конусов (большие их основания закреплены на центральном шпангоуте); баки, баллоны и заправочная арматура установлены на боковых поверхностях силового модуля и внутри трубы. Изобретение позволяет создать отсек, в котором сочетается высокая плотность компоновки с повышенной жесткостью корпуса отсека. 1 ил.

Изобретение относится к области космической техники, а более конкретно к транспортным космическим кораблям (ТКК), обеспечивающим дозаправку космических орбитальных станций (КОС) типа "Мир" в условиях космического пространства.

воскресенье, 28 мая 2017 г.

Океанографическое исследовательское судно ВМФ России «Адмирал Владимирский» эскортирует учебное парусное судно «Надежда» в Аденском заливе. Накануне суда прошли Баб-Эль-Мандебский пролив

28.05.2017. Океанографическое исследовательское судно ВМФ России «Адмирал Владимирский», совершающее плановый дальний океанский поход с целью гидрографических исследований Мирового океана,  в данный момент эскортирует через  потенциально опасные районы Аденского залива учебного парусного судна «Надежда» (порт приписки Владивосток),   с курсантами  Морского государственного университета им. Адмирала Г.И. Невельского на борту.

Госпитальное судно Тихоокеанского флота «Иртыш» завершило визит во вьетнамский порт Камрань

28.05.2017 госпитальное судно «Иртыш» Тихоокеанского флота (ТОФ), выполняющие задачи дальнего похода, завершило визит в порт Камрань (Вьетнам).

http://function.mil.ru
В рамках визита тихоокеанцы встретились с представителями командования 4-го военно-морского района ВМС Вьетнама и руководством народного комитета провинции Кханьхоа. Экипаж и медицинский персонал госпитального судна ТОФ ознакомились с достопримечательностями и историческими местами иностранного порта.

«Иртыш» около трёх месяцев действовал в составе постоянного оперативного соединения кораблей ВМФ России в акватории Средиземного моря.  

Уничтожение техники ИГИЛ на юго-востоке Пальмиры

Большой противолодочный корабль «Североморск» завершил деловой заход в Лиссабон

27.05.2017 большой противолодочный корабль (БПК) Северного флота «Североморск», выполняющий задачи дальнего похода в Атлантическом океане, завершил трехдневный деловой заход в столицу Португалии – Лиссабон.

Основные цели захода – пополнение запасов воды, продовольствия и топлива.

За время дальнего похода, который начался 15 октября 2016 года с выхода из главной базы Северного флота, экипаж БПК «Североморск» решал задачи в Средиземном море дважды. Первый раз в акваторию Средиземного моря корабль Северного флота зашел в составе корабельной авианосной группы во главе с тяжёлым авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и действовал там в течение трёх месяцев.

В середине января БПК «Североморск» приступил к выполнению задач дальнего похода в сопровождении спасательно-буксирного судна «Алтай» и среднего морского танкера «Дубна». Через Суэцкий канал российские моряки совершили переход в Красное море и потом в Индийский океан.

Затем российские моряки совершили круговой обход Африканского континента, побывав в 10 портах Африки и Азии: Салала (Оман), Карачи (Пакистан), Виктория (Сейшельские острова), Дар-эс-Салам (Танзания), Пемба (Мозамбик), Кейптаун (ЮАР), Уолфиш-Бей (Намибия), Луанда (Ангола), Малабо (Экваториальная Гвинея) и Прая (Кабо-Верде).

Экипаж противолодочного корабля Северного флота продолжит выполнение задач в Атлантическом океане в соответствии с планом дальнего похода.

Способ доставки экипажа с повехности земли на окололунную орбиту и возвращения с окололунной орбиты на поверхность земли

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(19)
 
RU
 
(11)
 
(13)
 
C1
(51) МПК
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус:
Пошлина:
действует (последнее изменение статуса: 07.04.2017)
учтена за 10 год с 28.06.2017 по 27.06.2018
(21)(22) Заявка: 2008126360/11, 27.06.2008
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
27.06.2008
(45) Опубликовано: 20.12.2009 Бюл. № 35
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: ГЭТЛАНД К. Космическая техника. - М.: Мир, 1986, с.240-243. БРЮХАНОВ Н.А. Проект «Клипер». - М.: Новости космонавтики, 2005, №7, с.1-7. ANDREEV A., KURKIN V. and TERENTIEV Yu. Renaissance in Space. Science in Russia, No.1, Jan. - Febr. 1996, pp.24-26. RU 2006130787 A, 10.03.2008. US 5158249 A, 27.10.1992. US 6612522 A, 02.09.2003.
Адрес для переписки:
141070, Московская обл., г. Королев, ул. Ленина, 4а, ОАО "РКК "Энергия" им. С.П. Королева", отдел интеллектуальной собственности
(72) Автор(ы):
Стойко Сергей Федорович (RU),
Лобыкин Андрей Александрович (RU),
Щукин Андрей Николаевич (RU),
Сизенцев Геннадий Алексеевич (RU),
Медведев Николай Геннадиевич (RU),
Егоров Николай Алексеевич (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Открытое акционерное общество "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королева" (RU)
(54) СПОСОБ ДОСТАВКИ ЭКИПАЖА С ПОВЕРХНОСТИ ЗЕМЛИ НА ОКОЛОЛУННУЮ ОРБИТУ И ВОЗВРАЩЕНИЯ С ОКОЛОЛУННОЙ ОРБИТЫ НА ПОВЕРХНОСТЬ ЗЕМЛИ
(57) Реферат:
Изобретение относится к межпланетным космическим полетам и может использоваться для доставки людей с поверхности Земли на орбиты спутников тел Солнечной системы и обратно. Согласно изобретению разгонную ступень, многоразовый пилотируемый корабль (МПК) и экипаж выводят на заданную околоземную орбиту по отдельности, каждый своей ракетой-носителем. При этом экипаж находится в орбитальном самолете (ОС) типа «Клипер». После этого МПК стыкуют с ОС, а после перехода экипажа из ОС в МПК и отделения ОС стыкуют МПК с разгонной ступенью. Затем раскрывают аэродинамический экран, установленный на МПК, и выдают разгонной ступенью разгонный импульс, необходимый для выведения МПК на траекторию полета к Луне. Затем отделяют разгонную ступень. После полета МПК по окололунной орбите, проведения программы экспедиции экипажем, выдачи МПК разгонного импульса и полета к Земле МПК с экипажем - производят аэродинамическое торможение МПК в верхних слоях атмосферы Земли с помощью аэродинамического экрана. В результате этого торможения МПК выходит на заданную околоземную орбиту ОС. После стыковки МПК с ОС, перехода экипажа в ОС и отделения МПК от ОС переводят МПК в режим ожидания. После дозаправки и дооснащения всеми необходимыми элементами МПК, как и ОС, используют заданное число раз. Технический результат изобретения направлен на увеличение относительной массы полезной нагрузки (кабины экипажа или пилотируемого космического корабля) в составе данной транспортной космической системы. 1 ил.

Способ управления транспортной космической системой

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(19)

RU

(11)

(13)

C2
(51) МПК
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус:
Пошлина:
действует (последнее изменение статуса: 17.05.2017)
учтена за 3 год с 21.07.2017 по 20.07.2018
(21)(22) Заявка: 2015129843, 20.07.2015
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
20.07.2015
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 20.07.2015
(43) Дата публикации заявки: 25.01.2017 Бюл. № 3
(45) Опубликовано: 28.03.2017 Бюл. № 10
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2216489 C2, 20.11.2003. В.К.СЕРДЮК. Проектирование средств выведения космических аппаратов. М., Машиностроение. 2009, с.365-368. В.С.АВДУЕВСКИЙ, Г.Р. УСПЕНСКИЙ. Космическая индустрия. М. Машиностроение. 1989, с.59-71. FR 2757825 A1, 03.07.1998. US 6193193 А, 27.02.2001. US 4896848 А, 30.01.1990. US 6669148 А, 30.12.2003.
Адрес для переписки:
141070, Московская обл., г. Королев, ул. Ленина, 4а, ОАО "РКК "Энергия", отдел интеллектуальной собственности
(72) Автор(ы):
Муртазин Рафаил Фарвазович (RU),
Макушенко Юрий Николаевич (RU),
Радугин Игорь Сергеевич (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Открытое акционерное общество "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королева" (RU)
(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ КОСМИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ
(57) Реферат:
Изобретение относится к управлению работой транспортного космического корабля (ТКК), совершающего рейсы между орбитальной космической станцией (ОКС), находящейся вблизи планеты с атмосферой, и базовой станцией, расположенной, например на Луне. После выведения ракетой-носителем на опорную орбиту модуля с разгонными блоками отстыковывают ТКК от ОКС и стыкуют его с этим модулем. К связке ТКК и модуля прикладывают импульсы для перелета на орбиту базовой станции. Затем ТКК производит посадку на поверхность небесного тела в районе базовой станции и, по завершении программы пребывания там, выполняет взлет с выведением, например, на окололунную орбиту или на траекторию возвращения к планете с атмосферой. При этом ТКК за счет аэродинамического торможения и гравитационного маневра выходит на эллиптическую орбиту с заданным положением её плоскости. В серии пролетов атмосферы скорость КА снижается до круговой на орбите, где ТКК стыкуется с ОКС. Техническим результатом изобретения является обеспечение многоразовости и экономичности транспортной системы, например, между околоземной и лунной станциями. 4 ил.

Комплекс для проверки корабельной системы управления огнем

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(19)
 
RU
 
(11)
 
(13)
 
U1
(51) МПК
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус:
Пошлина:
может прекратить свое действие (последнее изменение статуса: 17.03.2017)
учтена за 9 год с 08.11.2015 по 07.11.2016
(21)(22) Заявка: 2007140807/22, 07.11.2007
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
07.11.2007
(45) Опубликовано: 20.02.2008 Бюл. № 5
Адрес для переписки:
191014, Санкт-Петербург, ул. Госпитальная, 3, ОАО "Концерн "Гранит-Электрон", пат. пов. В.В. Туренко, рег.N82
(72) Автор(ы):
Коржавин Георгий Анатольевич (RU),
Давидчук Наталия Игоревна (RU),
Антонов Павел Борисович (RU),
Горелик Юрий Зиновьевич (RU),
Федоров Андрей Васильевич (RU),
Гришакин Владимир Васильевич (RU),
Архипов Сергей Яковлевич (RU),
Смирнов Дмитрий Сергеевич (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Открытое акционерное общество "Концерн "Гранит-Электрон" (RU)
(54) КОМПЛЕКС ДЛЯ ПРОВЕРКИ КОРАБЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОРУЖИЕМ
(57) Реферат:
Полезная модель относится к комплексным контрольно-проверочным системам, а именно к системам для отладки и ремонта корабельной системы управления оружием в заводских условиях. Задачей полезной модели является обеспечение высокой надежности и достоверности результатов комплексной проверки корабельной системы управления оружием. Для достижения заявленного технического результата в комплексе для проверки корабельной системы управления оружием, содержащем штатную и имитационную аппаратуру, в состав штатной аппаратуры входят пультовой прибор, соединенный с устройством преобразования сигналов наведения реактивной пусковой установки (РПУ) и с устройством преобразования сигналов наведения объектов индивидуального наведения (ОИН), которые выполнены на основе исполнительных механизмов следящих систем, первое и второе устройства ввода данных в ОИН, соединенные через коммутатор сигналов с устройством преобразования сигналов наведения ОИН, а также устройство коммутации цепей стрельбы ОИН, соединенное с пультовым прибором, устройство выдачи данных углового разворота пускового аппарата (ПА) ОИН и устройство приема и преобразования аналоговых сигналов, выполненное на основе исполнительных механизмов следящих систем, вход одного из которых соединен с выходом устройства выдачи данных углового разворота ПА ОИН, а входы остальных соединены с соответствующими выходами аналоговых сигналов комплексного имитатора внешних систем, на которых формируются данные целеуказания подводных и надводных целей и данные курса и скорости своего корабля, выходы устройства приема и преобразования аналоговых сигналов соединены с первой группой входов аналоговых сигналов пультового прибора, вторая группа входов аналоговых сигналов которого соединена с выходами исполнительных механизмов следящих систем устройства преобразования сигналов наведения РПУ и устройства преобразования сигналов наведения ОИН, выход комплексного имитатора внешних систем, на котором формируются цифровые данные углов бортовой и килевой качки своего корабля, соединен посредством цифрового канала связи с пультовым прибором, выходы устройства преобразования сигналов наведения РПУ, на которых формируются сигналы углов горизонтального и вертикального наведения, и входы, на которые поступают сигналы полных углов горизонтального и вертикального наведения с учетом бортовой и килевой качки своего корабля, соединены с соответствующими входами и выходами имитатора системы гироскопической
стабилизации, а выходы устройства преобразования сигналов наведения РПУ по сигналам полных углов горизонтального и вертикального наведения соединены с входами имитатора полных углов наведения, который, как и имитатор системы гироскопической стабилизации, выполнен на основе вращающихся трансформаторов со шкалами, при этом для отработки прохождения сигналов управления цепями стрельбы соответствующие выходы устройства преобразования сигналов наведения РПУ соединены с имитатором цепей стрельбы РПУ, а соответствующие выходы устройства коммутации цепей стрельбы ОИН соединены с имитатором цепей стрельбы ОИН.

Ярлыки

Накануне

Поиск по этому блогу